Se lancer dans le diagnostic des véhicules électriques et hybrides demande d’abord de comprendre leur architecture, leurs systèmes de sécurité et les limites des interventions possibles. Le point de départ le plus accessible est une formation qui pose les bases du fonctionnement et du diagnostic des véhicules électriques et hybrides avant d’aller plus loin : l’Académie Revolte propose à cet effet une formation en ligne de 180 minutes, au tarif de 490 € HT, accessible à tous sans prérequis technique.
Elle s’adresse aux personnes qui souhaitent découvrir ces technologies comme aux professionnels de l’automobile qui veulent développer leurs connaissances. C’est déjà le cas pour les 656 membres de l’Amicale des Experts de la Macif pré-inscrits à cette formation.
Que propose la formation de l’Académie Revolte ?
Cette formation permet d’aborder les principaux composants des véhicules électriques et hybrides, leur fonctionnement et les points de vigilance associés au diagnostic.
Le programme traite notamment de la chaîne de traction, de la recharge, du contrôle de l’isolement et de la boucle de sécurité interlock. Il aborde également la réparabilité des composants.
Attention : suivre une formation en ligne ne constitue pas une autorisation à intervenir sur un circuit haute tension. Toute intervention doit respecter les procédures du constructeur, les mesures de prévention et les exigences d’habilitation applicables à l’opération réalisée. Pour les opérations sur véhicules électriques ou hybrides, le document de référence est la norme NF C 18-550.
Le type d’habilitation requis dépend notamment de l’opération envisagée, de l’organisation de travail et des consignes de l’employeur. L’INRS indique que la NF C 18-550 est le document de référence pour ces opérations et que les habilitations correspondantes portent la lettre « L ».
Qu’apprend-on pendant la formation ?
Le programme s’articule autour de plusieurs thèmes :
- L’architecture et le fonctionnement des véhicules électriques et hybrides.
- Les spécificités du diagnostic des véhicules électriques.
- Les outils et contrôles abordés, notamment le testeur d’isolement et la boucle interlock.
- Les bonnes pratiques de recharge.
- Le fonctionnement des principaux composants de la chaîne de traction.
- Les possibilités de réparation des composants étudiés.
L’objectif est de mieux comprendre les systèmes et leur rôle dans le véhicule. Les méthodes de contrôle et les possibilités de réparation restent dépendantes du modèle, de sa documentation technique et du défaut rencontré.
En diagnostic, une même alerte peut avoir des causes très différentes selon l’architecture du véhicule. Un défaut lié à la boucle interlock, par exemple, peut résulter d’un connecteur, d’un composant du circuit haute tension ou d’une condition particulière détectée par le véhicule. La première étape consiste donc à comprendre le système concerné et à suivre la documentation du constructeur, avant d’envisager toute intervention.
Quels composants et dispositifs sont étudiés ?
| Élément | Fonction principale | Thèmes abordés |
|---|---|---|
| Convertisseur DC/DC | Convertir une tension continue en une autre, notamment pour alimenter le réseau basse tension | Fonctionnement et contrôles |
| Onduleur, ou inverter | Piloter l’alimentation électrique du moteur ; son fonctionnement dépend de l’architecture du véhicule | Fonctionnement et contrôles spécifiques |
| Moteur électrique | Transformer l’énergie électrique en énergie mécanique pour la traction | Fonctionnement et points de contrôle |
| Chargeur embarqué AC/DC | Convertir le courant alternatif en courant continu lors d’une recharge AC | Fonctionnement et contrôles |
| Boucle interlock | Surveiller la continuité d’une boucle de sécurité associée au système haute tension | Principe et contrôle de la boucle |
| Batterie de traction | Stocker l’énergie utilisée par la chaîne de traction | Fonctionnement, contrôles et état de santé |
Ces éléments ne constituent pas une architecture universelle : leur présence, leur intégration et leur fonctionnement varient selon les véhicules.
L’évaluation de l’état de santé d’une batterie de traction dépend des données accessibles, notamment celles du BMS, des outils de diagnostic et de la méthode employée. Selon le véhicule, elle peut s’appuyer sur des indicateurs tels que la capacité disponible, la résistance interne ou l’historique des défauts. Elle ne correspond donc pas à une mesure standardisée identique sur tous les modèles.
À qui s’adresse cette formation ?
La formation est accessible à tous, que vous souhaitiez découvrir le fonctionnement des véhicules électriques et hybrides ou développer vos connaissances en diagnostic et en réparabilité.
Elle s’adresse notamment aux :
- Garages indépendants, concessions et agents de marque.
- Centres auto et réparateurs rapides.
- Carrossiers.
- Professionnels de la filière des véhicules hors d’usage.
- Gestionnaires de flottes.
- Experts en assurances.
Selon votre activité, elle peut vous aider à mieux comprendre le vocabulaire technique, les fonctions des composants et les enjeux associés au diagnostic. Consultez le programme détaillé pour vérifier son adéquation avec votre niveau et vos objectifs.
Formation en ligne ou présentiel : que choisir ?
Le choix dépend surtout de votre objectif.
Une formation en ligne permet d’aborder les notions et de découvrir des démonstrations à distance. Une formation pratique en présentiel permet de réaliser des gestes et des contrôles sur du matériel, avec un encadrement adapté.
| Votre objectif | Format à envisager |
|---|---|
| Découvrir l’architecture des véhicules électriques et hybrides | Formation en ligne |
| Comprendre le rôle des composants et les principes de diagnostic | Formation en ligne |
| S’exercer à des mesures ou à des manipulations sur véhicule | Formation pratique encadrée |
| Préparer une activité nécessitant une habilitation électrique | Parcours adapté aux opérations prévues |
Ces formats peuvent être complémentaires. Une formation de trois heures ne doit pas être assimilée à une maîtrise complète du diagnostic haute tension.
Comment envisager un financement avec le PDC ?
Le Plan de développement des compétences, ou PDC, regroupe les actions de formation mises en place par l’employeur pour ses salariés. Une prise en charge par un OPCO peut être envisagée selon les critères applicables à l’entreprise et à la formation.
Le financement n’est pas automatique. Avant toute inscription engageant une demande de prise en charge, vérifiez auprès de votre OPCO les conditions, les justificatifs, les plafonds et les échéances applicables.
Questions fréquentes
Faut-il des connaissances techniques préalables pour suivre la formation ? Non. La formation est accessible à tous, de la découverte des technologies électriques et hybrides jusqu’au perfectionnement des professionnels de l’automobile.
Combien de temps a-t-on accès au contenu de la formation ? Le contenu de la formation est accessible toute une année à partir de la date d’inscription.
Que contient la formation ? Elle contient des modules interactifs, des quiz, des tutoriels vidéo et un examen pour valider votre niveau.
La formation permet-elle d’intervenir sur un véhicule électrique ou hybride ? La formation apporte des bases de compréhension et de diagnostic. Toutefois, elle ne remplace pas une habilitation électrique, une formation pratique encadrée ni les procédures constructeur applicables à chaque intervention.
Où découvrir le programme et s’inscrire ? La formation de l’Académie Revolte propose une introduction de trois heures au fonctionnement, au diagnostic et à la réparabilité des véhicules électriques et hybrides, au tarif de 490 € HT.
